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新华网刊登语传学院校友徐钦2022在印尼“追”高铁生动故事

编者按


从2019年开始,新华社开设了“我在现场”栏目,以新华社记者“沉下心、俯下身、融入情”的珍贵采访经历为内容,讲述他们在重大新闻事件现场的所见、所闻、所想。语传学院校友徐钦讲述2022年在印尼报道雅万高铁建设施工的诸多瞬间,在1月2日登陆“我在现场”栏目。

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2021年11月30日是我成为驻外摄影记者的第一天。

那天上午,我乘飞机从深圳宝安国际机场出发,经过5个多小时的飞行,抵达雅加达苏加诺-哈达国际机。龊怂峒觳、过海关、取行李,离开机场时已经是夜晚。热带地区潮湿的空气扑面而来,温和而又清凉。

在这个南纬6度、比北京晚1个时区的城市,我的驻外工作就此开启。

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2022年1月23日,人们在印度尼西亚雅加达史纳延公园的空中步道欣赏城市风光。

印度尼西亚位于东南亚,由17000多个岛屿组成,地跨赤道,一半以上的国土面积位于南半球,是全世界最大的群岛国家、世界人口第四大国、东南亚第一大经济体,首都为雅加达,通用语为印尼语。

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2022年11月9日,游客在印度尼西亚巴厘岛伍拉莱国际机场的出口处逗留。

工作一年多,从城市到雨林,从海岛到火山,从东七区的爪哇岛到东八区的巴厘岛再到东九区的帝汶岛,在距离北京万里之外的印尼,因为好奇心,出于陌生感,每一次采访都像是一次奇幻的“漂流”。

在这些奇幻的“漂流”中,我追踪采访最多的,当属雅万高铁的建设现场。

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2022年1月28日,在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县,工作人员在雅万高铁2号隧道内作业。

雅万高铁是印尼和东南亚的第一条高铁,连接首都雅加达和旅游名城万。恰耙淮宦贰苯ㄉ韬椭杏∧崃焦袷岛献鞯谋曛拘韵钅,也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。2018年6月全面开工建设的雅万高铁全长142公里,最高运营时速350公里,全线采用中国技术、中国标准,重要性不言而喻。雅万高铁的中方和印尼方建设者们,日夜在各个工地辛勤劳动。

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2022年4月28日,工人在雅万高铁2号隧道内作业。

作为一名“90后”,中国铁路的六次大提速正好贯穿了我成长的过程。依稀记得童年时,和爸妈一起坐绿皮火车赶春运的经历,拥挤、嘈杂的车厢中,说话声、叫卖声、打牌声、鸡叫声不绝于耳……刚上大学时,由于家乡和大学所在的城市之间还没有高铁,曾坐过近20个小时的K字头火车,有时候没买到卧铺车票,只能选硬座,整个旅途下来,感觉双腿都不听使唤了。每每赶上春运,“一票难求”成了自己和家人一年一度的烦恼。随着中国迈入高铁时代,我体验到了高铁的便利——飞驰般的速度、整洁安静的车厢环境、便捷稳定的购票系统……出行体验变得越来越好,求学、外出的旅途变得不再漫长。

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2022年10月13日,记者在万隆的德卡鲁尔车站拍摄雅万高铁综合检测列车。

身为中国记者,用自己的文字和镜头记录中国高铁这一国家名片“走出去”,我深感自豪。

这一年多,每次遇上雅万高铁建设有重大节点性工程,我都一大早赶往目的地,有时候前一晚没有休息好,路上就在断断续续的浅睡眠中度过;抵达采访地点后,背着摄影包、拿着设备赶紧下车径直小跑到施工现。麓砉司仕布洌换爻痰某瞪,紧张地挑选照片、处理照片、撰写中英文图片说明,尽最快速度将图片稿件发回编辑部。

如此这般一年多来,我已经去遍了勿加泗、卡拉旺、普哇加达、万隆等雅万高铁沿线几个大小城市,既见识了热带雨林、原始深山里蕴藏的自然伟力,也惊叹于隧道、高架桥所代表的人类创造力。

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2022年4月20日,工作人员在万隆雅万高铁铺轨施工现场作业。

2022年4月20日,在印度尼西亚万。孀诺谝桓500米长轨在雅万高铁动车走行线顺利铺设,雅万高铁开始启动铺轨施工。当日,风和日丽,天朗气清,开阔的平地之上,在动车走行线上运作的一台台铺轨设备两侧,可清晰看到参建中资企业的标识和名称,施工现场的条幅和标语上遍布方方正正的中国字,恍惚之间,我仿佛回到了国内。

2022年9月1日,中国出口雅万高铁的高速动车组和综合检测列车运抵印度尼西亚雅加达丹戎不碌港。这是雅万高铁项目首批运抵印尼的高铁列车。

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2022年9月2日,在丹戎不碌港举行的运抵仪式上,雅万高铁高速动车组在港口卸船。

运抵仪式现。松Ψ,热闹非凡。起重设备将一列雅万高铁高速动车组吊起,动车组外包裹着的绿布上写着“THE FIRST HIGH SPEED RAILWAY IN INDONESIA”(印尼第一条高铁),欢呼声、喝彩声、鼓掌声纷纷响起,而在我的耳畔,不断响起的相机的快门声不断提醒我专注于眼前的历史瞬间,我用镜头记录下雅万高铁建设过程中的又一个里程碑。

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2022年9月2日,在丹戎不碌港举行的运抵仪式上,雅万高铁高速动车组在港口卸船。

这一年来近三十次采访雅万高铁,其中约一半以万隆为目的地。在万。磐蚋咛驴扯嫡、雅万高铁德卡鲁尔动车所、雅万高铁试验段都在方圆十余公里的范围内。已经记不清多少次,我早起乘车从雅加达出发赶往万。錾咸炱跫不好或者沿途发生堵车,原本三个小时左右的车程就可能会变成四、五个小时……据印尼同事介绍,每逢开斋节等印尼重大节日前夕,往返雅加达和万隆之间的道路就拥堵不畅,不论是开车还是骑摩托车,人们在路上都要花上近一天的时间,要知道,这两座城市的直线距离也不过只有100公里出头。

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2022年4月28日,工人在雅万高铁2号特大桥上进行提梁作业。

如今,在中印尼两国元首亲自引领推动、中印尼铁路建设者共同努力下,雅万高铁建设进入“快车道”。雅万高铁建成通车后,雅加达和万隆之间的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟,我和我的印尼同事们都热切期盼着那一天的到来。

作为“一带一路”的标志性工程,雅万高铁建设的意义不仅仅是基建、工程层面的。雅万高铁见证着中印尼合作共赢,也见证着两国人民的友谊。在雅万高铁建设过程中,“人”的重要性不容忽视。张超是中方第一批来到印尼建设雅万高铁的人员之一,他说,“‘民心相通’是‘一带一路’倡议的重要内容,一条高铁连接的不仅是印尼的两个城市,更是中印尼两国人民的心。我和印尼同事们从一开始的陌生拘束到到现在的彼此支持,能感觉到我们的朋友圈,随着雅万高铁的建设一起加牢加固。”

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2022年5月9日,印尼中国高速铁路有限公司财务董事张超(左)和同事在雅万高铁1号隧道内查看施工情况。

在记录雅万高铁建设进展过程中,我在印尼认识了不少朋友,因为采访所认识的中国人、印尼人、华裔印尼人数不胜数。这其中,有曾在高铁勘察设计期间带领团队深入热带雨林的高铁设计师,有在隧道工地每天行走近两万步、三个月就能穿坏一双劳保鞋的工区负责人,有因为雅万高铁建设相识进而喜结良缘的跨国夫妻,有风雨无阻追随雅万高铁建设进展的印尼自媒体人……

他们每个人背后的“雅万”故事,都值得被书写和记录。

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2022年10月16日在印度尼西亚西爪哇省普哇加达县拍摄的雅万高铁全线最后一榀梁架设施工现场。

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2022年10月27日在万隆拍摄的建设中的雅万高铁德卡鲁尔车站。

回顾驻外一年多来,有过在国际会议现场和各国记者抢机位的刺激时刻、有过在港口采访因为沟通不畅而被盘问两个多小时的紧张时刻、有过在热带国家拍摄花样滑冰的新奇时刻、也有过在羽毛球迷震耳欲聋的加油声中按下连拍快门的激情时刻……

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2022年11月21日,人们在印度尼西亚雅加达户外开阔地带避险。当日,爪哇省发生5.6级地震,震中位于西爪哇省展玉地区西南方向10公里处,震源深度10公里,首都雅加达震感明显。

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2022年11月21日在西爪哇省展玉地区拍摄的地震损坏的建筑。

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2022年1月24日,演员在印度尼西亚雅加达印尼海洋世界表演水下舞狮。

而让我日夜牵挂的,还是雅万高铁建设的进度。手握相机,一直在路上,不断在拍摄。2023年,雅万高铁有望通车,我对这一历史时刻充满期待。

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2022年9月2日,记者徐钦在雅万高铁高速动车组和综合检测列车运抵仪式现场采访拍摄。

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观看徐钦2022年的其他报道 ↓

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排版:陈朝露

责编:王靖雨

审核:王虹英


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